Geely supera a BYD en carga ultrarrápida de vehículos

Geely presenta nueva generación de carga ultrarrápida superando a BYD

La competencia por dominar la tecnología de carga ultrarrápida de vehículos eléctricos ha entrado en una fase cada vez más intensa en el mercado asiático. Geely acaba de presentar una solución de carga ultrarrápida que marca un nuevo hito en la industria, consolidándose como líder en esta carrera tecnológica frente a BYD y otros fabricantes internacionales. Este avance representa un salto significativo en las capacidades de recarga de los automóviles eléctricos modernos.

El sistema Smart Charging de última generación que Geely ha presentado recientemente alcanza una potencia pico de 2.250 kilovatios desde un único conector. Esta cifra supera en un 50% los 1.500 kilovatios que BYD anunció para su Flash Charging de segunda generación. Sin embargo, es importante aclarar que estas métricas describen la capacidad máxima del cargador y no necesariamente el consumo real que un vehículo absorbe en cada momento de la recarga, ya que la potencia varía dinámicamente según el estado de carga de la batería.

Tiempos de carga que marcan la diferencia

Los números concretos demuestran las ventajas prácticas de esta carga ultrarrápida de nueva generación. En las pruebas realizadas por Geely con modelos Lynk & Co 10 y Zeekr 001 en condiciones de temperatura ambiente, el sistema logró una carga del 10% al 70% en tan solo cuatro minutos y medio. Alcanzar el 97% de capacidad tomó ocho minutos y 40 segundos completos. La empresa reporta una tasa pico de 12C, lo que teóricamente permitiría completar la carga en aproximadamente cinco minutos si se mantuviera constante, pero en la práctica la potencia se reduce progresivamente conforme aumenta el nivel de carga en la batería.

Comparativamente, el sistema Flash Charging de BYD en su versión mejorada promete pasar del 10% al 70% en cinco minutos y llegar al 97% en nueve minutos. La diferencia con Geely se limita a 30 segundos en el primer tramo y apenas 20 segundos adicionales hasta alcanzar el 97% de carga. Aunque estas mejoras parecen marginales, representan avances significativos en una competencia donde cada segundo cuenta. Cabe destacar que estos resultados provienen de pruebas realizadas por los propios fabricantes bajo condiciones no necesariamente idénticas.

Infraestructura y límites físicos de la carga ultrarrápida

Zhang Dewang, directivo de la compañía Geely, explicó a Reuters que las velocidades actuales ya se acercan a los límites físicos de lo que es posible lograr. Según este especialista, los futuros avances serán cada vez más incrementales y difíciles de conseguir. Alcanzar estas potencias extremas genera desafíos formidables en términos de control térmico, protección de la integridad de la batería y gestión de la enorme demanda eléctrica que se produce durante el proceso de recarga rápida.

Para abordar estos retos, Geely ha implementado sistemas avanzados de refrigeración líquida y un sofisticado sistema de gestión térmica capaz de anticipar cambios de temperatura durante la recarga. Este sistema ajusta dinámicamente la potencia suministrada para proteger la batería y mantener la eficiencia operativa. La integración de inteligencia artificial permite optimizar el proceso de carga en tiempo real según las condiciones específicas de cada sesión.

Despliegue de la red de estaciones de carga en China

Estos desarrollos no quedan limitados a demostraciones técnicas. El 29 de septiembre, apenas días después de la presentación del sistema, Geely puso en operación la estación Smart Charging C12 en cinco ciudades chinas: Hangzhou, Shanghái, Ningbo, Jiaxing y Xi'an. La ambición de la compañía trasciende estas instalaciones iniciales y apunta hacia una expansión masiva de infraestructura.

Para finales de 2027, la red de Geely aspira a superar las 22.000 estaciones de carga con más de 100.000 conectores en total. Dentro de esta cifra, más de 15.000 estaciones contarían con 50.000 conectores de tecnología Smart Charging avanzada. Es importante precisar que no todas las futuras instalaciones ofrecerán los 2.250 kilovatios de potencia máxima del sistema C12 más reciente, sino que habrá una gama de soluciones según las necesidades regionales y los requisitos de infraestructura eléctrica local.

El punto de inflexión en la carrera por velocidad

La superación de Geely sobre BYD en capacidad de potencia máxima marca un punto de inflexión importante en esta competencia tecnológica. Los avances subsecuentes ya no consistirán en alcanzar grandes reducciones de tiempo, sino en obtener ganancias de apenas unos pocos segundos a costa de infraestructuras cada vez más sofisticadas y exigentes desde el punto de vista técnico.

Esta trayectoria plantea interrogantes fundamentales sobre el verdadero valor práctico de continuar incrementando la velocidad de carga ultrarrápida de vehículos. Aunque alcanzar capacidades de recarga de 97% en menos de nueve minutos representa un logro técnico notable, la pregunta más relevante para el futuro es si el incremento exponencial en complejidad de infraestructura justifica las ganancias marginales de tiempo. Los fabricantes y proveedores de infraestructura deberán equilibrar los beneficios técnicos con las consideraciones prácticas y económicas de su implementación a escala global.